ဘ႑ာႏွစ္ မကုန္မီ မတ္လအတြင္း လက္မွတ္ေရးထိုးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဂ်ပန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ
ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ(JICA) မွ ကိုယ္စားလွယ္ ေခါင္းေဆာင္ Mr.Tanaka Masahiko
က ျမန္မာတုိင္း(မ္)ကုိ ေျပာသည္။
"ဒီရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ဖို႔ ကြ်န္ေတာ္တို႔ လေပါင္းမ်ားစြာေလ့လာမႈေတြ လုပ္ခဲ့ပါတယ္။
ေခ်းေငြေပးရာမွာလည္း အတိုးမဲ့နီးပါး အရမ္းကိုသက္သာတဲ့အတိုးႏႈန္းနဲ႔ ၁၄ ႏွစ္ ေခ်းေပးမွာျဖစ္ပါ
တယ္။ ႏွစ္ဖက္ အစိုးရၾကား ဒီသေဘာတူစာခ်ဳပ္ကို လက္မွတ္ေရးထိုးဖို႔ ျပင္ဆင္ေနၿပီျဖစ္ၿပီးေတာ့
လာမယ့္ ၂၀၁၄ မတ္လမွာ လက္မွတ္ ထိုးႏုိင္မွာပါ" ဟု ၎ကေျပာသည္။
ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ရာတြင္ လက္ရွိ ရွိေနေသာ လမ္းကို အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း အပါအ၀င္
စက္ေခါင္းမ်ား၊ တြဲမ်ားႏွင့္ ဂိတ္တံခါးမ်ားအားလံုးကိုပါ အဆင့္ျမႇင့္တင္သြားမည္ ျဖစ္ၿပီး JICA က
ျမန္မာႏုိင္ငံသို႔ ယခုႏွစ္အတြင္း ေခ်းေငြခ်ေပးရန္လ်ာထားသည့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၆၃၀
အနက္မွ သန္း ၂၀၀ ကို အသံုးျပဳသြားမည္ျဖစ္သည္။
JICA အေနျဖင့္ အဆုိပါရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ရန္အတြက္ ေခ်းေငြ ေခ်းေပး႐ံုသာျဖစ္ၿပီး
အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ျမန္မာ ႏုိင္ငံအစိုးရမွ ႏုိင္ငံတကာသို႔ တင္ဒါ ေခၚယူ
ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္သည္ဟု သိရသည္။
"အဆင့္ျမႇင့္တင္တဲ့ ေနရာမွာေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တို႔က နည္းပညာအကူအညီ ေတြေပးမယ္။
ရထားလမ္း ျပန္လည္ ျပဳျပင္ျခင္း၊ ရထားလမ္းထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းနဲ႔ မီးရထား စက္ေခါင္းေတြအတြက္ေတာ့
ျမန္မာအစိုးရက ႏုိင္ငံတကာကို တင္ဒါ ေခၚသြားမွာပါ။ ၿပီးေတာ့ အဲဒီ တင္ဒါ ေခၚယူမႈ လုပ္ငန္းေတြ
အတြက္ အၾကံေပးေတြ ထားသင့္တယ္လို႔ ထင္တယ္။ တင္ဒါေခၚယူမယ့္ အခ်ိန္ကေတာ့ ေဆြးေႏြး
ညိႇႏိႈင္းမႈ ရလဒ္အေပၚမွာမူတည္ၿပီး လုပ္သြားမွာပါ"ဟု Mr. Tanaka ကေျပာသည္။
ျမန္မာ့မီးရထားအေနျဖင့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံမွ အတိုးႏႈန္းသက္သာေသာ ODA ေခ်းေငြျဖင့္ အေမရိကန္
ေဒၚလာ သန္း ၅၀၀ ေခ်းယူရန္ေလွ်ာက္ထားခဲ့ၿပီး ဇန္န၀ါရီလအတြင္း ရရွိရန္ ေမွ်ာ္မွန္းထားသည္ဟု
ျမန္မာ့မီးရထား၊ ေအာက္ျမန္မာျပည္မွ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးထြန္းေအာင္သင္းက
ေအာက္တိုဘာလအတြင္းက ေျပာခဲ့သည္။
ရန္ကုန္+မႏၲေလး မီးရထားလမ္း သည္ ခရီးသည္ အသံုးျပဳမႈ မ်ားျပားေသာ လမ္းတစ္ခုျဖစ္ၿပီး
ရန္ကုန္ မွ မႏၲေလးသို႔ ၁၂ နာရီခန္႔သာ ခုတ္ေမာင္းခဲ့ရေသာ္လည္း ရထားလမ္း တစ္ေလွ်ာက္
ရထားလမ္းမ်ား ေျဖာင့္တန္းမႈမရွိျခင္း၊ ေခ်ာင္းကူးတံတားမ်ား ေပၚတြင္ ရထားလမ္းမ်ား ယိုယြင္းေန
ျခင္း၊ ရထားျဖတ္သန္းေသာ တံတားမ်ား ယိုယြင္းေနျခင္း၊ ယာဥ္တန္ခ်ိန္မ်ားေသာ ကုန္တင္ယာဥ္
မ်ား ျဖတ္သန္းမႈေၾကာင့္ ရထားလမ္းမ်ားပ်က္စီးေနျခင္း ႏွင့္ ရထားလမ္းေပၚသို႔ လူမ်ား ျဖတ္သန္း
သြားလာမႈမ်ားျပားျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ရထားအရွိန္ေလွ်ာ့ ေမာင္းႏွင္ရျခင္းမ်ားရွိသျဖင့္ ခရီးခ်ိန္မွာ
၁၅ နာရီအထိ ၾကာျမင့္လာၿပီး ၎တို႔ကို ျပဳျပင္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းအားျဖင့္ လမ္းခရီးၾကာခ်ိန္ကို
ေလွ်ာ့ခ်ႏုိင္မည္ဟု ေမွ်ာ္မွန္းထားသည္။
"သေဘာတူညီမႈ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ၿပီးရင္ေပးမယ့္ အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀၀ က ပထမ အသုတ္
အေနနဲ႔ ေခ်းမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ႏွစ္ထဲမွာပဲ ဒုတိယအသုတ္ ကိုလည္းေပးသြားမွာပါ။ ရထားလမ္း
ျပန္လည္ ျပဳျပင္ခ်ိန္က ႏွစ္ႏွစ္ကေန သံုးႏွစ္အတြင္းၾကာမယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားတယ္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔
အေနနဲ႔ လမ္းခရီးမွာ ရထားေမာင္းႏွင္မႈၾကာခ်ိန္ကို ၁၅ နာရီကေန တစ္၀က္အထိ ေလွ်ာ့ခ်သြား
ႏုိင္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္မွန္းထားပါတယ္" ဟု Mr. Tanaka ကေျပာသည္။
(myanmar.mmtimes)
