ယာဥ္ေဟာင္းမ်ား
ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း ပိုင္ရွင္မ်ားလည္း ယခုစီမံခ်က္ေၾကာင့္
ယာဥ္အသစ္စီးနင္းႏိုင္ပါသလားဟု ေမးျမန္းပါက အသစ္စီးနင္းႏိုင္သူမွာ
လြန္စြာနည္းပါးၿပီး နဂိုမူလက ကားရွိသူပင္ ကားမရွိေတာ့ေသာ
ဘ၀သို႔ေရာက္ရွိရေပသည္။ ထို႔အျပင္ ယာဥ္အိုမ်ားကိုလည္း ေမာယ္ဒယ္အလိုက္
အပ္ႏွံျခင္းထက္ နံပါတ္အလိုက္ အပ္ႏွံရျခင္းသည္လည္း
ေမးခြန္းထုတ္ဖြယ္ရာျဖစ္သည္ အခ်ိဳ႕ေသာ ေလလံယာဥ္အိုမ်ားမွာ နံပါတ္မ်ားသစ္၍
ကားမ်ားမွာ လြန္စြာ အိုမင္းၾကသည္ကိုလည္း လမ္းမ်ားတြင္
မေတြ႕ခ်င္မွအဆံုးျဖစ္သည္။ ဆိုေတာ့ကာ ယာဥ္အိုအပ္ႏွံေစလိုေသာ
ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရသည္ အမွန္တကယ္ယာဥ္အို ပေပ်ာက္လိုပါက ေမာ္ဒယ္အလိုက္
အပ္ႏွံေစျခင္းက ျပည္သူေတြအတြက္ ပိုမိုအက်ိဳးရွိေပလိမ့္မည္။ မဟုတ္က အ
နံပါတ္သာ ဆံုးသြားမည္ ၅က၊ ၈က အစရွိသျဖင့္ နံပါတ္မ်ားျဖင့္စီးနင္းေနေသာ
ယာဥ္အိုမ်ားလည္း က်န္ရွိကာ အဆိုပါပိုင္ရွင္မ်ားမွာလည္း နစ္နာဆုံးရံႈးမႈမ်ား
ၾကံဳေတြ႕ေနရေပလိမ့္ဦးမည္သာျဖစ္သည္။ယာဥ္မ်ား မ်ားျပားလာသည္ႏွင့္အမွ် ေန႔စဥ္ ၾကံဳေတြ႕ေနရသည္မွာ ယာဥ္အႏၲရယ္ပင္ျဖစ္သည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ယာဥ္ထိန္းရဲမ်ားသည္ (ဗဟန္းမွ တာ၀န္သိ ယာဥ္ထိန္းရဲေလးမွအပ) စီမံခ်က္ကာလတြင္သာ လမ္းမေပၚတြင္ရွိသည္။ စီမံခ်က္ကာလာၿပီးေနာက္ သူတို႔တာ၀န္ မဟုတ္သည့္အလား ၾကက္ေပ်ာက္ငွက္ေပ်ာက္ ေပ်ာက္ကုန္သည္။ စီမံခ်က္ကာလတြင္ အလြန္အဖမ္းအဆီးေတာ္ၾကသည္။ စီမံခ်က္ကာလအလြန္တြင္ လကုန္ အမႈလိုကာနီးမွသာ လွည့္ကင္းေလးမ်ားအစီအရီႏွင့္ ေတြ႕ၾကရသည္မွာ အျမဲပင္ျဖစ္သည္။ ယခု စည္းကမ္းထုတ္သည္ ယာဥ္ထိန္းရဲမ်ား အဂတိလိုက္စားမႈကို အေရးယူမည္တဲ့ ေနာက္ ယာဥ္လိုင္းမ်ားမွ ေပးကမ္းေသာ လိုင္းေၾကးကိုယူလွ်င္ တိုင္ၾကားမႈရွိပါက အေရးယူမည္တဲ့။ ေကာင္းမြန္ေသာ စည္းကမ္းပင္ျဖစ္သည္။ လက္ကမ္း၍ပင္ႀကိဳရမည္။ သို႔ေသာ္ ယာဥ္ထိန္းမ်ားလည္း အလြန္ေတာ္သည္ မီးပိြဳင့္ရွိ ကင္းတဲမ်ားမွ မထေတာ့ လမ္းေဘး အေျခအေနမဲ့ကေလးမ်ားကို ေခၚထားၾကသည္ ကားသမားမ်ားပိုက္ဆံ ပစ္ေပးလွ်င္ အဆိုပါကေလးငယ္မ်ားမွ ေကာက္ယူ စုေဆာင္းထားမည္ ေနာက္လူရွင္းခ်ိန္မွ ယာဥ္ထိန္းခမ္းထဲ၀င္ကာ ပိုက္ဆံကိုလႊဲေျပာင္းေပးလိမ့္မည္။ ေကာင္းလိုက္တဲ့ စဥ္းစားခ်က္။ လြန္စြာ ခ်ီးက်ဴးေပသည္။
ေနာက္ စီမံခ်က္ကာလအတြင္း လူကူးမ်ဥ္းၾကားမွ မကူးသူမ်ားကို အေရးယူၾကသည္။ အေရးယူသည္မွာ လူစီကားရာ မီးပိြဳင့္တြင္သာျဖစ္သည္။ အျခားေသာ ၿမိဳ႕နယ္ေလးမ်ားတြင္ ေယာင္လို႔မွ မရွိၾက။ အဲဒီေတာ့ ေမးခြန္းထုတ္စရာမ်ား ထပ္ျဖစ္သည္။ လူမ်ားကို စည္းကမ္းရွိေစခ်င္တာလား၊ အေရးယူဖို႔ ရံပုံေငြရွာတာလားပင္မသိ။ မီးပိြဳင့္ကူးသူမ်ားကလည္း အေရးယူသည့္ေနရာ အေရးယူစဥ္မွာသာ စည္းကမ္းရွိၾကသည္။ ကၽြန္ေတာ္ေျပာခဲ့သလို စီမံခ်က္ကာလအလြန္တြင္ ဒံု႔ရင္းက ဒံု႔ရင္းျပန္ျဖစ္သြားသည္။ ဗိုလ္ေနျမဲၾကားေနျမဲ လုပ္ခ်င္သလို လုပ္ေနဆဲပင္။ တစ္ခ်ိဳ႕ဆိုလွ်င္ အမွန္တကယ္စည္းကမ္းရွိသူမ်ားလည္း ရွိပါသည္။ ကၽြန္ေတာ္ေတြ႕ဖူးသည္ ဘယ္ေနရာေရာက္ေရာက္ လူကူးမ်ဥ္းၾကားမွကူးသည္ မ်ဥ္းၾကားမရွိလွ်င္ ကားရွင္းသည့္အခ်ိန္ သည္းခံေစာင့္ဆိုင္းၿပီး အႏၲရာယ္ရွင္းမွ ကူးသည္။ သို႔ေသာ္ ထိုသို႔သူမ်ားရွိေသာ္လည္း ကားအမ်ားစု ၉၅ ရာႏႈန္းခန္႔မွာ လူကူးမ်ဥ္းၾကားမွ ကူးသူကို ေစာင့္ဆိုင္းေပးျခင္းမရွိၾက မိမိအလိုဆႏၵသာသိၾကသည္။ ဆိုေတာ့ တကယ္စည္းကမ္းရွိေစလိုလွ်င္ စီမံခ်က္ေလး ၁ ပါတ္ ၂ ပါတ္ေလာက္ခ် အေရးယူ ဖမ္းျပ ဒဏ္ေငြေဆာင္ရံုႏွင့္မရ ယာဥ္ေမာင္းေကာ လမ္းကူးသူကိုပါ အမွန္တကယ္ ပညာေပးရန္လိုအပ္သည္။ တာ၀န္ရွိသူမ်ားမွာ မိမိကိုယ္တိုင္ စည္းကမ္းကိုလည္း စံျပလိုက္နာေပးရမည္။ ဟုိတေန႔က ကၽြန္ေတာ္ အျပင္ခဏသြားေတာ့ မီးပိြဳင့္တစ္ခုရွိ အေကြ႕free ေက်ာ တစ္ခု၏ အေကြ႕တြင္ ျဖဴနီၾကားသုတ္ထားပါလ်က္ ယာဥ္ထိန္းမ်ား၏ ကားကို သူတို႕ကိုယ္တိုင္ စီးကမ္းမဲ့စြာရပ္ထားသည္။ ရပ္ထားပံုမွာလည္း လြန္စြာစည္းကမ္းပ်က္လွလည္ ထို႕အျပင္ ရပ္ထားသည့္ေနရာမွာလည္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၏ ယခင္ျပည္ထဲေရးဝန္ႀကီးဌာန ေရွ႕တည့္တည့္ရွိ မီးပြိဳင့္တြင္ပင္ျဖစ္သည္။ အဲဒီေတာ့ ျပည္သူေတြ စည္းကမ္းပ်က္တာကို မိမိကိုယ္တိုင္ပါ လုပ္ခ်င္သလို လုပ္ေနေတာ့ မည္သို႔အေရးယူမည္ဆိုတာမွာ စဥ္းစားဖို႔အလြန္ေကာင္းလွသည္။
တစ္ခါက ေရႊဂံုတိုင္မီးပြိဳင့္ထိပ္တြင္ ည ၁၂ နာရီေလာက္ ၿပိဳင္ကားတစ္စီး အေမာင္းၿပိဳင္ရင္း စကၤာပူသံရံုးနားက မီးပြိဳင့္အေရာက္တြင္ ပန္းေရာင္းေသာ ကေလးငယ္ႏွစ္ဦးကို တိုက္မိသည္။ ယာဥ္ေမာင္းမွာ အရွိန္ထပ္တင္ၿပီး ထြက္ေျပးသည္ ထို႕ေနာက္ အဆိုပါ မီးပြိဳင့္ႏွင့္ ဆက္လ်က္ရွိေသာ ေရႊဂံုတိုင္လမ္းဆံုမီးပိြဳင့္တြင္ ပန္းသည္ေလးတစ္ဦးႏွင့္ ပန္းသည္ အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦးကို ထပ္မံတိုက္မိသည္။ မရပ္ ဆက္၍ ေမာင္းႏွင္ ထြက္ေျပးသြားသည္။ နံနက္ခင္းတြင္ သတင္းဆိုးၾကားရသည္ အဆိုပါကားတိုက္ခံရသူ ၄ ဦးတြင္ ၃ ဦးမွာ ပြဲခ်င္းၿပီး ကြယ္လြန္သြားသည္။ က်န္တစ္ဦးမွာ ေပါင္ထက္ပိုင္းက်ိဳးသြားသည္။ ယာဥ္တိုက္သြားေသာ ကားအားဖမ္းဆီးရန္ မည္သူမွ် ညည့္နက္သျဖင့္ မ်က္ျမင္သက္ေသမရွိ ကားအရွိန္ျမန္လြန္းသျဖင့္ မမွတ္ႏိုင္ၾကေခ်။ မီးပြိဳင့္တြင္ တပ္ထားေသာ CCTV ကင္မရာမ်ား ပ်က္ေနသည္ဟု အေၾကာင္းျပသည္။ ယာဥ္ထိန္းခမ္းမွ ယာဥ္ထိန္းရဲမွာ အိပ္ေပ်ာ္ေနေလသည္။ မည္သူမွ် မသိၾကသျဖင့္ ေသသူမွာလည္း ေသေလသည္ ေျပးသူမွာလည္း လြတ္ေျမာက္ေလသည္ႏွင့္ၿပီးသြားသည္။ ယခုကဲ့သို႔ ကားတိုက္မႈမ်ိဳးတြင္ CCTV ကင္မရာမွာ ပ်က္ေနသေလာက္ ေရႊဂံုတိုင္ရွိေကြ႕ေၾကာတြင္ ေကြ႕ေၾကာေပးထားပါလ်က္ မေကြ႕ပဲ လမ္းပိတ္ဆို႕ကာ ရပ္ေနေသာ ယာဥ္မ်ားေၾကာင့္ ေကြ႕လိုသူမ်ားမွာ တဖက္ယာဥ္ေၾကာမွ ေရွာင္ဖယ္ေကြ႕ရသည္ ဤသို႔မွ် မေကြ႕လွ်င္ ယာဥ္ပိတ္ဆို႕မႈ ပိုမ်ားေပလိမ့္မယ္။ ထိုသို႕ ေကြ႕သူမ်ားကိုေတာ့ CCTV ကင္မရာႀကီးက တဖ်က္ဖ်က္ရိုက္ကားကာ ဖမ္းဆီးသည္ ဒဏ္ေငြမ်ားစြာရိုက္သည္။ ေစာေစာက ျပင္းထန္ေသာ အမွန္တကယ္ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္သည့္ ယာဥ္တိုက္မႈတြင္မူ CCTV က ပ်က္ေနသည္တဲ့။ အံ့ေအာကုန္ႏိုင္ဖြယ္ပင္ျဖစ္သည္။
ယေန႔ယာဥ္တိုက္မႈမ်ားတြင္ တကယ္တန္း အႏၲရယ္အေပးဆံုးက ခရီးသည္တင္ကားႀကီးမ်ား ထိုအထဲတြင္ လုပ္ခ်င္သလိုလုပ္ကာ အရိုင္းဆိုင္းဆံုးက ပါရမီႏွင့္ ဗႏၶဳလယာဥ္လိုင္း ေနာက္ မထသႏွင့္ အျခားေသာ ယာဥ္လိုင္းငယ္မ်ားပင္ျဖစ္သည္။ တိုက္ၾကသည္ ထို႔ေနာက္ ထြက္ေျပးၾကသည္မွာ သူတို႔ေဆာင္ပုဒ္ျဖစ္သည္။ ပါရမီယာဥ္လိုင္းမ်ားကို အျခားသူမ်ားကထင္ၾကသည္ တပ္မေတာ္ပိုင္ ဦးပိုင္မွ ကားမို႔ ေသာင္းက်န္းသည္ေပါ့။ ကၽြန္ေတာ့္အျမင္ေျပာရလွ်င္ေတာ့ ဦးပိုင္ႏွင့္ သိပ္မဆိုင္ခ်င္ အဘယ္ေၾကာင့္ဆိုေသာ အဆိုပါ ကားတိုက္ခံရေသာ တပ္မေတာ္ အရာရွိႀကီးကားမ်ားမွာလည္း အေတာ္ပင္မ်ားျပားလြန္းလွသည္ အဆိုပါ ယာဥ္လိုင္း၏ မန္ေနဂ်င္းဒါရိုက္တာႏွင့္ ဒါရိုက္တာတို႔မွာလည္း ျပင္းထန္ေသာ မည္သည့္ စည္းကမ္းပင္ခ်မွတ္ခ်မွတ္ ယာဥ္လိုင္းဝန္ထမ္းမ်ားမွာ ဘယ္ေတာ့မွ အမွတ္မရွိၾကေခ်။ လုပ္ျမဲလုပ္သည္။ ခဏခဏ မီးပြိဳင့္ေသာ္လည္းေကာင္း သာမန္ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္ေသာ္လည္းေကာင္း လမ္းေျပာင္းျပန္ေက်ာ္တက္ကာ စီးကမ္းမဲ့ေသာ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ားမွာ အလြန္ပင္မ်ားျပားလွသည္။ ထိုသို႔ေက်ာ္တက္ကာ မီးပိြဳင့္ထိပ္ေရာက္ေသာ္ အတင္းတိုး၀င္သည္ တဖက္ယာဥ္ငယ္သည္ ကားေကာင္းလွ်င္ ပိုေၾကာက္ရသည္ တိုက္မိလွ်င္ မေလ်ာ္ႏိုင္ ေလ်ာ္မည္ဆိုလွ်င္ ထြက္ေျပးလွ်င္ေျပး မေျပးလွ်င္ ေထာင္က်ခံမည္။ ထိုသို႕ေသာေၾကာင့္ ကားငယ္မ်ားက ေလွ်ာ့ၾကရသည္။ ေလွ်ာ့ၾကေတာ့ ပိုဆိုးလာသည္။ မီးပိြဳင့္သည္ ယာဥ္ေၾကာေျပာင္းျပန္ေမာင္း အတင္းတိုး၀င္ရန္ သတ္မွတ္ထားသကဲ့သို႔ပင္ျဖစ္လာသည္။ ယာဥ္ထိန္းမွာလည္း စီမံခ်က္ကာလမဟုတ္လွ်င္ အေရးမယူ၊ လိုင္းေၾကးလည္းရထားၿပီးေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္။ ကားငယ္မ်ား သူ႕ဖာသာသူသာ ၾကည့္ေရွာင္ပါေစျဖစ္သည္။ ထို႕အျပင္ ၿပိဳင္ေမာင္းသည္ လြန္စြာ မဆင္မခ်င္လုပ္သည္ လူတိုက္မိလွ်င္ ထြက္ေျပးသည္ ဘယ္ေတာ့မွလည္းမမိေခ် ဖမ္းမိသည္မွာ ၁၀၀ လွ်င္ ၅၀ ဆို ကံေကာင္း ၁၀ ေယာက္ရွိပါ့မလားပင္မသိေခ်။ ကားခ်င္းတိုက္မိလွ်င္ေတာ့ ေျပာဖြယ္မရွိ ျပင္းထန္လွ်င္ ၾကက္ေပ်ာက္ငွက္ေပ်ာက္ ေပ်ာက္သြားသည္။ ဆိုေတာ့ ယခုပံုစံက ကိုယ္မွန္လွ်င္ေတာင္ အေလွ်ာ့ေပးရမည္ျဖစ္ေနသည္။ မေလွ်ာ့လို႕တိုက္လွ်င္ အေလ်ာ္ေတာ့ရမည္မဟုတ္ မေတာ္လွ်င္ ကိုယ္ပါ ယာဥ္ထိန္းအေဟာက္ခံရဦးမည္ မ်ားေသာအားျဖင့္က ယာဥ္ထိန္းမ်ားသည္ လိုင္းကားမ်ား၏ ဆက္ေၾကး ႏွင့္ လိုင္စင္မဲ့ကားမ်ား၏ ဆက္ေၾကးမ်ားေၾကာင့္ အသက္ရႈေခ်ာင္ေနရျခင္းပင္ျဖစ္သည္။
ထို႕အျပင္ ခရီးသည္တင္ကားမ်ားၿပီး ေနာက္ထပ္ စည္းကမ္းခ်ိဳးေဖာက္သူအမ်ားစုမွာ ကုန္တင္ကားႀကီးမ်ားပင္ျဖစ္သည္။ စည္းကမ္းခ်ိဳးေဖာက္မႈမွာ ခရီးသည္တင္ကားမ်ားအတိုင္းပင္ျဖစ္ၿပီး ပိုလာသည္မွာကေတာ့ ကုန္ပိုသယ္ေဆာင္ျခင္းပင္ျဖစ္သည္။ ကုန္ပိုသယ္သျဖင့္ တန္ပိုသည္ တန္ပိုသျဖင့္ လမ္းပ်က္သည္ နဂိုကတည္းမွာ အိပ္ထဲေရာက္သည္မ်ားေသာ အရည္အေသြးမမွီသည့္လမ္းသည္ ပိုပ်က္လာသျဖင့္ လိႈင္းထျခင္း ခိ်ဳင့္ခြက္မ်ား ႀကီးမားလျခင္းႏွင့္ အခ်ိဳ႕ေနရာမ်ားတြင္ လံုး၀သြားလို႕မရသည္ ေလာက္အထိ ပ်က္စီးၾကရေလသည္။ သစ္လံုးတင္ကားမ်ား ကြန္တိန္နာမ်ား ျပဳတ္က်မႈေၾကာင့္ ေသဆံုးရသူမ်ားမွာလည္း ဒုႏွင့္ေဒးျဖစ္သည္။ ထံုးစံအတိုင္း ေမာင္းသူမွာ ဒဏ္ရာမရလွ်င္ ထြက္ေျပးေသာေၾကာင့္ မည္သို႔မွ် ဖမ္းဆီးႏိုင္ျခင္းမရွိၾကေခ်။ ထို႕အျပင္ အဆိုပါ ခရီးသည္တင္ကားမ်ား ကုန္တင္ယာဥ္ႀကီးမ်ားသည္ လမ္းအေပၚေက်ာမွ ေမာင္းႏွင္ ၾကျခင္းမွာလည္း လြန္စြာဆိုးလွသည္ သူတို႕ေလာက္ ျမန္ခ်င္ျမန္သေလာက္ သူတို႕ေႏွးခ်င္လည္း ေႏွးခ်င္သလိုေႏွးၾကသည္ တစ္ခါတစ္ရံအေပၚေက်ာတက္ေမာင္းၿပီး တစ္နာရီ ၁၀ မိုင္ႏႈန္းေလာက္ ေမာင္းခ်င္ေမာင္းၾကသျဖင့္ ယာဥ္ပိတ္ဆို႕မႈ မျဖစ္သင့္ပဲျဖစ္လာသည္။ ယာဥ္လိုင္းေအာက္ေက်ာမွာ သူတို႕ေၾကာင့္လမ္းပ်က္သျဖင့္ မည္သူမွ် မေမာင္းခ်င္ၾကေခ်။ သူတို႕ကိုယ္တိုင္လည္း မေမာင္းသျဖင့္ အေပၚေၾကာမွ တက္ေမာင္းၾကေသာေၾကာင့္ ကားေလးမ်ားမွာ မည္သို႕မွ် မဆိုသာပဲ အဆိုပါ ခ်ိဳင့္ထူ လိႈင္းေပါေသာ ေအာက္ေၾကာမွသာ ခ်၍ ေမာင္းႏွင္ ေက်ာ္တက္ၾကရသည္။ သို႕မွသာ လိုရာခရီးေရာက္ေပမည္။ ၿပီးလွ်င္ေတာ့ ျပင္ေပဦးေအာက္ပိုင္း။ ထိုသို႕ေမာင္းႏွင့္ၾကေသာ ယာဥ္ႀကီးမ်ားကို မည္သို႕အေရးယူသည္မသိ ထိေရာက္လား မထိေရာက္လားေတာ့လည္း မသိ ယေန႕တိုင္ မျမင္ခ်င္မွအဆံုး စည္းကမ္းမဲ့ေမာင္းႏွင္ေနသည္ကို ေတြ႕ရေပသည္။
ထပ္မံသံုးသပ္ဦးဆိုလွ်င္ လက္ညိႈးထိုးမလြဲသည္မွာ အငွားယာဥ္မ်ား ေပါ့ဆမႈပင္ျဖစ္ေပသည္။ လမ္းမွာ လူတားလွ်င္ အခ်က္မျပ ထိုးရပ္သည္။ ထိုးရပ္ျခင္းမွာ လမ္းေဘးရပ္လွ်င္ကံေကာင္း တစ္ခါတစ္ရပ္ ဘရိတ္ခ်က္ခ်င္းအုပ္ၿပီး လမ္းမေပၚတင္ရပ္ခ်သည္။ ေနာက္ကားမွ ဟြန္းတီးလွ်င္ သူတို႕ကပဲ ဘုၾကည့္ျပန္ၾကည့္ေသးသည္။ လြန္စြာစည္းကမ္းရွိလွေပစြ။ ထို႕အျပင္ အငွားယာဥ္အမ်ားစုမွာ ယာဥ္အိုမ်ားျဖစ္ၾကသည္။ အခ်ိဳ႕ပိုင္ရွင္မ်ားသည္ မိမိအပ္ထားသည္ ယာဥ္အိုကို ျပန္ထုတ္ကာ မိမိသြင္းထားသည့္ကား မေရာက္ခင္ပင္လွ်င္ တစ္ခါတစ္ရံလိုင္စင္ေတာင္ မရွိေသာ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ေမာင္းသက္လံုး၀ မရွိေသာ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားကို ေစ်းေပါေပါျဖင့္ငွားက အငွားယာဥ္ေျပးဆြဲၾကသည္။ အႏၲရာယ္မွာ အဆိုပါယာဥ္မ်ားသည္ မည္သို႕မွ် စည္းကမ္းပင္လွ်င္ မရွိၾကေတာ့ ေက်ာ္တက္သည္ လမ္းေျပာင္းျပန္ေမာင္းသည္ ေခါင္းအတင္းထိုး၀င္သည္ ေနာက္မွ ေစာင့္တိုက္သည္ ၿပီးလွ်င္ေတာ့ ထြက္ေျပးၾကေပသည္ ပင္ျဖစ္သည္။ လူတိုက္မိလို႕ လူေသလွ်င္ သို႕မဟုတ္ ဒဏ္ရာရလွ်င္ အဆိုပါယာဥ္ေမာင္းမ်ားမွာ ၾကက္ေပ်ာက္ငွက္ေပ်ာက္ ေပ်ာက္ကုန္သည္။ ဟိုတစ္ေလာကပင္ ညဖက္ႀကီး ကမာၻေအးဘုရားလမ္းမႀကီးႏွင့္ သစၥာလမ္းမႀကီးထိပ္တြင္ လမ္းေျပာင္းျပန္တိုက္မိေသးသည္ ၿပီးေနာက္ ထြက္ေျပးသည္။ သံသရာကေတာ့ လည္ေနေပသည္။
ကားတိုက္မႈ ျမင္ကြင္းတစ္ခု
အိမ္စီးကားမ်ားမွာ တကၠစီမ်ားေလာက္ စည္းကမ္းမဲ့ျခင္းနည္းပါးေသာ္လည္း မာနေတြ
မ်ားျပားေနျခင္းမွာ တလဲြဆံပင္ေကာင္းၾကသည္ႏွင့္တူသည္။ ယာဥ္စီးကမ္းနားမလည္ေသာ
အိမ္စီးယာဥ္ေမာင္းမ်ားလည္း မ်ားလွသည္။ ကုန္းဆင္း ကုန္းတက္တြင္ အတက္ကားကို
ဦးစားေပးရမွန္းမသိ ပိတ္ကာ ဆင္းၾကသည္ အတက္ကားမွာ ေအာ္တိုဂီယာဆို သိပ္
ျပသနာမရွိ ဘရိတ္နင္းထိန္းႏိုင္သည္ မဟုတ္က ကလပ္ႏိုင္ေအာင္နင္းၿပီး
ေသဖို႕သာျပင္ေပေတာ့ပဲ ေနာက္မလိမ့္ေအာင္ မနည္းထိန္းရေပလိမ့္မည္။
လမ္းဆံုမ်ားတြင္လည္း မီးပြိဳင့္မိလွ်င္လည္းေကာင္း ကားပိတ္လွ်င္လည္းေကာင္း
တဖက္ ကားလမ္းမွ ကားကို သြားပါေစဟု လမ္းဖြင့္မေပး ပိတ္ရပ္ၾကသည္။
သူလည္းမသြားရ ကိုယ္လည္းမသြားႏိုင္ပင္ျဖစ္သည္။ အေတာ္ေလးပင္ အတၱႀကီးၾကသည္။
အေပါက္၀တြင္ ကားမရပ္ပဲ တဖက္ကားသမားအတြက္ ေနရာေပးထားလွ်င္ ရႏိုင္ေပမယ့္
သက္သက္ကိုယ္လည္းအက်ိဳးမရွိပဲ သူတပါးလည္း အက်ိဳးမရွိျဖစ္ေအာင္
လုပ္တတ္ၾကသည္မွာ ယာဥ္ေမာင္းအမ်ားစုျဖစ္သည္။ လိုင္းကား တကၠစီ၊ အိမ္စီးကား
ကားမ်ိဳးစံု၏ ၉၀ ရာႏႈန္းေလာက္မွာ အဲဒီအတိုင္းပင္ ပိတ္ရပ္ၾကသည္။
ထိုသို႕ပိတ္ထား၍ တဖက္သား မသြားႏိုင္ပဲ ရပ္ေနလွ်င္ပင္ သူတို႕ကိုယ္သူတို႕
ဂုဏ္ယူေနသေယာင္ မ်က္ႏွာထားမ်ိဳးျဖစ္ေနတတ္ၾကသည္။ ျမန္မာလူမ်ိဳးတို႕ရဲ႕
စိတ္ကေတာ့ အေတာ္ပင္ အံ့အားသင့္ဖြယ္ပင္ျဖစ္ေပေတာ့သည္။
အခ်ိဳ႕အိမ္စီးကားမ်ားသည္လည္း အဲဒီေလာက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ေနသည္ကို ပင္
မေစာင့္ႏိုင္ မစည္းႏိုင္ လမ္းေျပာင္းျပန္ေက်ာ္တက္ အတင္း၀င္ကာ
သူတို႕ကုိယ္သူတို႕ ကားေမာင္း အထူးကၽြမ္းက်င္သူဟု ထင္မွတ္ၾကသည္။ တဖက္က
စည္းကမ္းရွိရွိတန္းစီေစာင့္ဆိုင္းသူကပင္ အလိုလိုေနရင္း
ကားေမာင္းညံ့ဖ်င္းသလိုလို ဘာလိုလို ျဖစ္သြားသည္။ ေအာ္လူေတြ လူေတြ
ဘယ္လိုစိတ္ဓါတ္ေတြလဲလို႕ ေရရြတ္ရတာ ကားေမာင္းသည့္အခ်ိန္တိုင္းပင္ျဖစ္သည္။
ၿပိဳင္ကားမ်ားမွာလည္း အေတာင္ပင္ဆိုးသည္ တစ္ခါက facebook တြင္
ၿပိဳင္ကားစီးေသာ မိန္းကေလးတစ္ဦး ေရးသားထားသည့္စာကို ဖတ္မိသည္။ အလြန္
စိတ္တိုၿပီး ဘာေျပာရမွန္းမသိေအာင္ပင္ျဖစ္မိသည္။ သူက ကားအျမန္ေမာင္းသည္တဲ့
ေနာက္ မည္သည့္ လူႀကီးမွ်မဟုတ္ပဲ မွန္အနက္ကပ္သည္ ေနာက္က ရဲလိုက္ဖမ္းသည္
မရပ္ေပး ဆိုင္ကယ္ႏွင့္ရဲကလိုက္သည္ ေနာက္ ရပ္လိုက္ၿပီး သူ႕အေဖကား
သူ႕အေဖအနက္ကပ္တာ သူကလူႀကီးမိသားစုလိုလိုဘာလိုလိုႏွင့္ ဟိန္းေဟာက္သည္
ရဲကလည္း လႊတ္ေပးလိုက္သည္တဲ့။ အဲဒါကို ဂုဏ္ယူၿပီး facebook
တြင္ေရးသားလိုက္သည္ ထို႕ေနာက္ ၿပိဳင္ကားမ်ား ေမာင္းႏွင္ျခင္းကို အားေပးၿပီး
ရဲမ်ားႏွင့္ ၿပိဳင္ကားသတင္းေရးသူ မီဒီယာမ်ားကိုလည္း ဆဲဆိုထားသည္။
အမွန္ေျပာရလွ်င္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္လည္း ၿပိဳင္ကားကိုႀကိဳက္သည္ သို႕ေသာ္
ၿပိဳင္ကားစီးျခင္းႏွင့္ ကားၿပိဳင္ေမာင္းျခင္း စည္းကမ္းမဲ့ေမာင္းျခင္းမွာ
လားလားမွ် မဆိုင္ေခ်။ သာမန္ကားကိုလည္း ၿပိဳင္ကားလို ဆင္ၿပီး
စည္းကမ္းမဲ့ေမာင္းႏိုင္သည္ အျမန္ေမာင္းႏိုင္သည္။ ထို႕ေၾကာင့္ လူငယ္ေတြမွာ
မိမိၿပိဳင္ကားကို စီးႏိုင္လွ်င္ေတာင္ ကားၿပိဳင္မေမာင္းဖို႕လိုေပသည္။
အႏၲရယ္ျဖစ္လို႕ အသက္ေပးသြားရသူ လူငယ္မ်ား အမ်ားအျပားပင္ျဖစ္ေသာ္လည္း
လူငယ္အမ်ားစုမွာ အထိန္းအကြပ္မဲ့လွသည္ မိဘမ်ားမွာလည္း သားသမီးကို
ေျမွာက္ေပးသည္ကမ်ားသည္ ျဖစ္လွ်င္လိုက္ရွင္းမည္ေပါ့ ပိုက္ဆံခ်မ္းသာသည္ေပါ့။
တဖက္သားအႏၲရယ္ျဖစ္မွာကိုေတာ့ျဖင့္ ကိုယ္ခ်င္းမစာေပ။ ကိုယ့္သားသမီး ေသဆံုး
ဒဏ္ရာရလွ်င္ မည္သို႕ျဖစ္မည္ေတာ့ မသိ တဖက္သားကိုေတာ့
ေလွ်ာ္ေၾကးပစ္ေပးမည္ဆိုသည္ကမ်ားသည္။ ရဲမ်ားလည္း မႏိုင္ သူတို႕ထက္
ေၾကာက္မက္ဖြယ္ေကာင္းေသာ အႏၱရာယ္မ်ားက မိမိဘ၀တက္လမ္းကို ပိတ္ဆို႔ထားသည္မွာ
အမွန္ပင္ျဖစ္သျဖင့္ မတတ္သာေခ်။ ဖမ္းဆီးလွ်င္လည္း ထံုးစံအတိုင္း
စီမံခ်က္ကာလအတြင္းသာျဖစ္ၿပီး ၿပီးလွ်င္ ဗိုလ္ေနျမဲ က်ားေနျမဲသာပင္။
ၿပိဳင္ကားေမာင္းလို႕ တိုက္ၿပီး ေသဆံုးေသာလူငယ္မ်ားသည္ ဘယ္ေတာ့မွ မိမိလူငယ္
ဘ၀ကို ထိခိုက္နစ္နာမႈေၾကာင့္ ေနာင္တရမလဲဆိုတာကို မစဥ္းစားႏိုင္ေတာ့
တခဏအေပ်ာ္ျဖင့္သာ ေပ်ာ္ပါးၾကသည္။
လမ္းငယ္ေလးမ်ား ရပ္ကြက္လမ္းမ်ားကို ေမာင္းၾကည့္သည္ လူမ်ားသည္ ႏွစ္ေယာက္တြဲ
သံုးေယာက္တြဲ လမ္းေလွ်ာက္သည္ တဖက္မွ ကားလာလွ်င္ မည္သို႕မွ် ေမာင္းမရေတာ့
ရပ္ထားဖို႕သာရွိသည္။ ဟြန္းတီးလွ်င္ အဖက္မလုပ္ေျခ ေလွ်ာက္ျမဲအတိုင္း
ဆက္ေလွ်ာက္သည္ ထပ္တီးလွ်င္ ဘုၾကည့္ၾကည့္ေပမည္။ လိုင္စင္မဲ့
ဆိုင္ကယ္မ်ားကလည္း ေၾကာက္ဖို႕ေကာင္းေအာင္ မ်ားလွသည္ ၀ွီးကနဲ
၀ွီးကနည္းေမာင္းၾကသည္ တရား၀င္ လိုင္စင္ထုတ္ေပးထားသည့္အလား
မေၾကာက္မရြ႕ံပင္ကားႏွင့္ ၿပိဳင္ေမာင္းသည္ လမ္းက်ဥ္းသည့္ၾကား ကားတစ္စီးႏွင့္
တစ္စီးကပ္လ်က္ရွိသည့္ၾကားကပင္ထြက္သည္။ လမ္းေပၚတြင္ ကေလးမ်ား ကစားၾကသည္
မိဘမ်ားမတားၾက ကားတိုက္လွ်င္ အေလ်ာ္ရမည္ဟု ေအာက္ေမ့ပံုရသည္။
အခ်ိဳ႕မိဘမ်ားမွာ မိမိကေလးႏွင့္ လမ္းေလွ်ာက္လွ်င္ မိမိကေလးကိုပင္
ကားလမ္းေဘးထားကာ မိမိက လမ္းေဘးဖက္မွ ေလွ်ာက္ေသာ မိဘမ်ားကိုပင္ ေတြ႕ဖူးသည္
တိုက္စရာရွိ ကေလးကိုတိုက္သြားမည္ မိမိကလြတ္သည္ဟုမ်ား ေတြးေနသလား
ထင္ရေလာက္သည္။ ဆိုက္ကားမ်ားမွာလည္း လမ္းႀကိဳလမ္းၾကားပါမက်န္ပိတ္ရပ္သည္
ကားသြားမရေတာ့ ေျပာလွ်င္ ဝိုင္းရိုက္မွာစိုးရသည္ ယာဥ္ထိန္းက ဖမ္းလွ်င္လည္း
လက္လုပ္လက္စားဖမ္းသည္ဟု ဆႏၵျပမွာလည္း စိုးရိမ္ရသည္ ေတာ္ၾကာ
ဆိုက္ကားသမားကြန္ယက္ဟု ထဖြဲ႕ၿပီး ဆႏၵျပေနလွ်င္ မလြယ္
အေျခအေနပိုဆိုးေပလိမ့္မည္။ တစ္ခါတစ္ေလ ကၽြန္ေတာ္သည္ စည္းကမ္းမဲ့စြာ
ျဖတ္ကူးေသာ စက္ဘီး ဆိုင္ကယ္၊ လူ တို႕ကို
အလြန္ေျပာခ်င္ေသာစကားတစ္ခြန္းရွိသည္။ အဲဒါကေတာ့ ‘ ကားတိုက္လွ်င္
ပရုတ္ဆီလိမ္းလို႕မရဘူး’ ပင္ျဖစ္ေတာ့သည္။
(ေဝဟင္ခ်စ္သူ၏ အေတြးအျမင္ကိုယ္တိုင္ေရးေဆာင္းပါးျဖစ္ပါသည္။ ခံစားခ်က္မ်ားစြာကို ဖြင့္ဟရန္မွာ ဤတစ္နည္းသာရွိေပေတာ့သည္)
http://waihinchitthu.com/2013/02/07/%E1%80%9B%E1%80%94%E1%80%B9%E1%80%80%E1%80%AF%E1%80%94%E1%80%B9%E1%81%BF%E1%80%99%E1%80%AD%E1%80%B3%E1%82%95%E1%82%8F%E1%80%BD%E1%80%84%E1%80%B9%E1%80%B7-%E1%80%9A%E1%80%AC%E1%80%A5%E1%80%B9%E1%80%85/
မွကူးယူေဖာ္ျပပါသည္။
